Multe svizzere

Qual­che giorno fa è uscita que­sta sim­pa­tica noti­zia sviz­zera. In pra­tica, a uno pieno e ripieno di grano, gli han fatto due­cen­to­mila euri di multa per eccesso di velocità.

Que­sta cosa, in pra­tica, con­trav­ver­rebbe la teo­ria che «la legge è uguale per tutti», no? Ebbene. Ecco cosa ne penso io.

Ci è la neces­sità di distin­guere tra due tipi fon­da­men­tali di multa. Ci sono le multe tipo quelle del treno e quelle tipo per eccesso di velocità.

Per­ché le distin­guo? Per il prezzo.

Mi spiego.

Pren­diamo un treno, e fac­ciamo finta che i treni fun­zio­nino decen­te­mente. Su un treno diciamo che viag­giano 300 per­sone, e ogni per­sona spende in media, sem­pre diciamo, dieci euro di biglietto. Ora, fac­ciamo finta che i treni fun­zio­nino in regime di libero mer­cato. Non è affatto così, in realtà, e que­sto è male. Ma è anche un’altra sto­ria. Sup­po­niamo invece che sia così. In un regime di libero mer­cato, il prezzo del biglietto è il prezzo di mer­cato per quel biglietto. Vuol dire che il prezzo «giu­sto» per il viag­gio di quel treno è di tre­mila euro. Se ci volesse meno, qual­cuno farebbe pagare meno per rubare i clienti al nostro gestore; se ci volesse di più, pre­sto il gestore fallirebbe.

A que­sto punto, sup­po­niamo che io prenda quel treno, e non paghi il biglietto. Le fer­ro­vie pos­sono fare due cose: far pagare il biglietto di più agli altri o fre­gar­sene del mio biglietto e rimet­terci dieci euro. Nel primo caso, io ci gua­da­gno dieci euro e sono felice. Gli altri pas­seg­geri invece ne hanno un danno di 30 cen­te­simi a testa. Nel secondo caso, io ci gua­da­gno dieci euro come prima, e a rimet­terci sono le fer­ro­vie. Ma le fer­ro­vie, abbiamo detto, se gua­da­gnano meno di 3000 euro a viag­gio non gli con­viene più e fanno meglio a chiu­dere e ven­dere pia­dine a cuba. Il risul­tato è che gli altri pas­seg­geri ci rimet­tono di non aver più treni da poter prendere.

In entrambi i casi, sia chiaro, non era mia inten­zione dare fasti­dio agli altri. E’ solo capi­tato per­ché sono un porco egoi­sta e non pago il biglietto, ma quel che volevo io era gua­da­gnare dieci euro. L’effetto sugli altri è, come dire, col­la­te­rale. Que­sto effetto col­la­te­rale del mio essere un bastardo si chiama «ester­na­lità negativa».

Ora met­tiamo che invece di pren­dere il treno prendo la mac­china. E mi butto a tre­cento all’ora in auto­strada, come solo uno sviz­zero o un ales­san­drino sapreb­bero fare, ma fac­ciamo finta che lo fac­cia anche io. Quello che suc­cede è che ho una certa pro­ba­bi­lità di ammaz­zare qual­cuno in un inci­dente. L’effetto sugli altri anche in que­sto caso non è voluto: non è che miro alle panda in auto­strada per­ché li odio, io voglio solo arri­vare in fretta e stra­fatto di adre­na­lina. Sono col­la­te­rali. Anche qui, abbiamo un’esternalità negativa.

Oh, sia chiaro per inciso, che esi­stono anche ester­na­lità posi­tive, che sono quelle di quando come effetto col­la­te­rale si fa del bene.

Orbene, la dif­fe­renza tra le due ester­na­lità, quella del treno e quella dell’autostrada fun­zio­nano uguale. Però c’è una dif­fe­renza: per il treno, l’esternalità è rela­ti­va­mente pic­cola. Per l’autostrada invece è molto grande.

Ora, sup­po­niamo di essere i capi del mondo. Andia­mo­cene in Caro­pla­nia.

In Caro­pla­nia, ci sono i con­trol­lori del treno. E inter­na­liz­zano l’esternalità. Pareg­giano i conti, insomma.

Se prendo un treno senza biglietto in Caro­pla­nia, ho una pro­ba­bi­lità su cin­que di tro­vare un con­trol­lore. In pra­tica, se viag­gio sem­pre senza biglietto, un quinto delle volte mi faranno la multa. E a quanto cor­ri­sponde la multa? In Caro­pla­nia, la multa per aver viag­giato senza biglietto è di cin­quanta euro. In pra­tica, se viag­gio sem­pre senza biglietto pareg­gio i conti.

Ora, potre­ste dire: se le aumen­tas­simo un po’, le multe, la gente avrebbe meno voglia di non pagare. Voglio dire, avrebbe tutto da rimet­terci. Ecco, è vero, ma biso­gna anche guar­dare l’altro lato della meda­glia. Le ferrovie.

La società delle fer­ro­vie avrebbe un incen­tivo per far pagare un po’ più di multe: potrebbe ren­dere più dif­fi­cile com­prare un biglietto, per esem­pio. Non va bene. Quindi ecco fatto il prezzo della multa. A que­sto prezzo, cin­que volte il biglietto quando un quinto dei tra­sgres­sori viene punito, è il prezzo ideale, il più effi­ciente. Que­sto prezzo di multa pro­duce la migliore com­bi­na­zione di paganti e trasgressori.

Ora par­liamo dell’altra ester­na­lità, quella dell’autostrada. In que­sto caso fun­zio­ne­rebbe uguale, se non fosse per un det­ta­glio: il costo impo­sto agli altri in quel caso è molto più alto. In realtà è un costo pra­ti­ca­mente infi­nito: la migliore com­bi­na­zione di tra­sgres­sori e one­sti è zero tra­sgres­sori e tutti one­sti. Non è accet­ta­bile una per­cen­tuale di morti sulle strade in cam­bio di una per­cen­tuale di arrivi in anticipo.

E quindi, lo scopo della multa è diverso: lo scopo è quello di dare un incen­tivo forte a non tra­sgre­dire. Attenti: qui le cose sono diverse. In un caso, non vogliamo rimet­terci, in media, come fer­ro­via. Nell’altro, vogliamo sco­rag­giare un comportamento.

Come fare? Beh, un modo è dare una multa che fac­cia presa, che fac­cia pen­sare il tra­sgres­sore (ed ancor di più gli altri poten­ziali tra­sgres­sori) che infran­gere le regole non è conveniente.

Per esem­pio, ho una pro­po­sta: chi guida sotto effetto di droga perde il diritto ad avere la patente. Per sem­pre. Non potrà mai più gui­dare. Que­sta è un’idea che vale abba­stanza: a chiun­que, ricco o povero, da molto fasti­dio non poter più guidare.

Un altro modo è quello di dare una multa molto con­si­stente. Diciamo abba­stanza con­si­stente per­ché anche i più ric­chi siano disin­cen­ti­vati dall’andare forte. Solo che se fanno a me una multa da due­cen­to­mi­laeuri, io son fot­tuto. Sarebbe una pena spro­por­zio­nata, ed appiat­ti­rebbe tutta la scala delle gra­vità dei reati. Se diamo una multa di due­cen­to­mila euro a tutti quelli che fanno i cen­to­cin­quanta in auto­strada, che fac­ciamo a quelli che gui­dano con­tro­mano sul mar­cia­piede? Se tanto non posso pagare, non mi fa dif­fe­renza. Tanto vale esagerare.

Ecco per­ché secondo me va bene avere multe (del tipo «auto­strada») com­mi­su­rate al red­dito. Ma non quelle dell’altro tipo, del tipo «treno».

E voi? Fare­ste pagare dif­fe­ren­ziato anche sul treno? O sem­pre uguale anche per strada?